松下集團5月10日發(fā)表了2020年度（2020年4月至2021年3月）財務報告。期內，松下集團實現銷售額6.70萬億日元（約3951億人民幣），較上財年減少10.6%；實現凈利潤為1650億日元，較上財年減少26.9%。

據了解，松下集團銷售額低于7萬億日元是1995財年起25年來的首次。

其中，松下集團的電池事業(yè)部銷售額下降了10%，為13394億日元。不過，該事業(yè)部的營業(yè)利潤相較上一年度轉虧為盈，由虧損466億日元轉變?yōu)橛?09億日元。

關于松下電池事業(yè)部的盈利，松下首席財務官兼CFO梅田博和表示：“2020年度當初公布的數值為負數，但最終以正數落地，這是因為車載設備的不斷進步，以及特斯拉的關聯業(yè)務實現了盈利?！?/p>

分季度來看，松下的2020年度，雖然第1季度受新冠疫情影響出現大幅虧損，但從第2季度開始汽車銷售恢復，實現了扭虧為盈，第3季度以來則保持在高于上年的水平，從而實現了全年盈利。

梅田博和進一步指出，松下預測在2121年度（2021年4月至2022年3月），電池事業(yè)部的利潤為500億日元，因為車載設備和車載電池均有望提高銷售額和利潤。

筆者注意到，松下擅長鎳鈷鋁（NVA）技術和硅基負極材料技術，與特斯拉合作的圓柱電池鈷含量已實現大幅下降，并與豐田合資建設方形電池工廠，供應體系整體相對封閉且穩(wěn)定。

2020年全年，SNE公布的全球動力電池市場相關數據顯示，2020年全球動力電池在電動車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。其中，松下2020年的裝機量為25GWh，同比下降10.71%，市場份額為18.25%。

松下排名第三，已經遠遠落后于寧德時代與LG新能源。

松下計劃，在2021年將其與特斯拉的合資工廠Gigafactory1擴產10%至39GWh，并考慮與挪威國家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建一家大型合資電池工廠。此外，面向特斯拉正在開發(fā)的新一代圓柱電池46800，梅田表示在2021年將在日本建立一條為其服務的驗證生產線。