對鋰離子電池的壓差損壞，鋰離子電池的保養(yǎng)方法進行分析

鋰離子電池的循環(huán)壽命、克容量比、重量輕、無記憶等優(yōu)勢，目前已逐漸取代鉛酸蓄電池，越來越多地應用于電動自行車上;然而，由于鋰離子電池是一種新型電池，許多消費者或公司對鋰離子電池知之甚少。因此，一旦鋰離子電池出現(xiàn)故障，唯一的辦法就是更換，這大大新增了客戶的成本，也形成了社會資源的浪費。

我在鋰離子電池行業(yè)有十多年的加工相關相關經(jīng)驗，修復了大量的鋰離子電池，經(jīng)過在操作相關相關經(jīng)驗的積累，摸索出了一套行之有效的鋰離子電池修復方法。希望通過這篇簡短的解析，更多的人能夠重新認識鋰離子電池。

什么是鋰離子電池?鋰離子電池的負極是鋰金屬，正極是碳材料。根據(jù)我們的命名慣例，我們稱這種電池為鋰離子電池。有很多鋰離子電池，假如從數(shù)據(jù)系統(tǒng)來看，有三元鋰、鋰錳、磷酸鐵鋰;從電池的應用來看，有電容型、倍增器型、高倍增器型;從使用環(huán)境上分為:高溫鋰電子、低溫鋰離子電池;從外觀來看有:鋼殼、聚合物、方型、18650、26650等多種，這里不能一一列舉，讓我們來談談鋰離子電池在電動自行車上的應用吧。

目前，電動自行車使用的鋰離子電池重要有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池、18650氣缸和聚合物軟包，但重要的流量是18650氣缸三元鋰。三元鋰離子電池工作電壓范圍是2.5V至4.2V,額定電壓3.6V,鋰離子電池包電壓容量需求的基礎上,大量的電池串并組合而成,例如,一個電池容量2啊,假如你要組裝36V/10a的電池包,您將要5,然后這串10,共5018650;鋰離子電池最怕過充和過放電，所以電池包和外部電源電路要經(jīng)過一個維護電路，限制了電池的上、下工作電壓。多電池系列要求電池一致性高，即單個18650電池的容量、內(nèi)阻和放電通道相同;但話又說回來，國際上永遠找不到同樣的兩片葉子，所以不可能做同樣的電池，我們允許一定的距離，但是每個廠家的標準是不同的，所以質(zhì)量也有好有壞。

電池一致性有多差?例如，一個36V的電池包，在充電過程中由于一系列的原因，在充電時間已經(jīng)達到4.2v的維護值時，維護板的充電功能就會關閉，即使其他電池的電壓仍然是3.9V也無法彌補容量。在放電的時候，容量低的時候會先到維護電壓的下限，即使電池容量不放出來，維護板也會關閉放電功能，這就是短板效應!這樣我們就可以理解，壓差將會形成電池包的整體性能，這重要體現(xiàn)在行程縮短、循環(huán)斷電、充電等現(xiàn)象。那么怎么改變這種由電池壓差引起的現(xiàn)象呢?除了選擇好的電池并在制作電池包時始終如一地匹配它們之外(這個客戶無法決定)。當客戶的愛車出現(xiàn)上述現(xiàn)象時，我們唯一能做的就是對電池的壓差進行校正，使用世界能源鋰離子電池壓差平衡校正儀對電池的壓差進行平衡，讓電池回到出廠壓差