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銀隆鈦酸鋰離子電池有多安全?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2021年06月30日  

砰的一聲,一塊圓柱鋰離子電池經由托舉的機械臂重重摔在地板上,只見地板坑坑洼洼,電池卻毫發無損。隨后又經過電鉆切割、鋼針穿刺等試驗,電池都未發生起火爆炸等異常現象,受其供電的小燈泡依然能正常亮起。這一幕是近日央視二套節目《經濟半小時》報道新能源電池技術突破的新聞畫面,展示的正是銀隆新能源自主研發的、具有高安全性能的鈦酸鋰離子電池。


安全性能優點突出


普通鋰離子電池的負極材料重要集中在碳材料、合金材料等幾類。碳材料雖然有來源廣泛、合成工藝簡單、無毒無害等優勢,但碳電極與金屬鋰的電位接近,對金屬鋰的電位為0.2V,當電池過充電時,容易在碳電極表面析出金屬鋰形成鋰枝晶,刺穿隔膜引起短路,帶來極大安全隱患風險。假如用合金類材料作為負極替代材料,在充放電的過程中體積容易發生較大變化,同樣容易穿透隔膜造成短路。


安全,從來都是鈦酸鋰的優勢。碳材料、合金材料作為負極的劣勢恰是鈦酸鋰的優點。與其它鋰離子電池相比,鈦酸鋰材料幾乎不形成熱穩定性差的SEI膜,防止了電池因過熱而起火的危險。鈦酸鋰材料對金屬鋰的電位為1.55V,對鋰金屬的電位更高,即使在充電后期、低溫或高倍率充電的情況下,此負極的電位也不會達到鋰離子還原成金屬鋰的電位,防止了電池在過充時生成鋰枝晶,安全性更好。


石家莊公交公司技術設備部孟部長稱:“安全性是我們最關心的問題,鈦酸鋰的優勢就是電池的安全性高,石家莊公交現在運行的銀隆鈦酸鋰車,沒有發現過冒煙著火的情況。”“北京市采購的第一批銀隆鈦酸鋰動力鋰電池公交車我就在開,到現在也沒有發生電池安全事故,確實要比燃油車更加安全環保。”北京公交司機劉師傅說。據最新數據顯示,在投放市場的裝載銀隆鈦酸鋰離子電池的銀隆車中,因電池誘發的安全故數為零。


為公共出行保駕護航


近年來,隨著國家節能減排的號召,新能源汽車市場需求激增,隨之而來的卻是動力鋰電池起火爆炸的新聞,動力鋰電池的安全性成為了公眾關注的熱門話題。今年五月,國家工信部公布《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性標準,進一步將優化動力鋰電池安全性提上了日程,銀隆高安全鈦酸鋰離子電池自然就成了市場的選擇。


除高安全外,銀隆鈦酸鋰還具有快充放、耐寬溫、長壽命等優異特性。鈦酸鋰具備三維鋰離子傳輸通道,擁有高于石墨幾百倍的離子電導率,可滿足6~15分鐘內快速充電;鈦酸鋰結構穩定,并且表面不形成固液界面鈍化膜,在低溫下各項動力學性能仍能保持常溫時的狀態,在-50℃到60℃依然可以正常充放電。


擁有3萬次循環壽命的鈦酸鋰,作為動力鋰電池在新能源汽車10年壽命終止后,還可以繼續梯次利用于儲能領域。科技日報發表《重構鈦酸鋰離子電池“多快好省”存儲未來》一文寫道:“以鈦酸鋰為負極的新型鋰離子電池,突破了石墨作為負極的固有局限性,性能顯著優于傳統的鋰離子電池,成為最具應用前景的儲能電池之一。”


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