5月20日晚，寧德時代在官方微信 公眾號宣布，基于對碳中和目標的共同追求，公司和全球商用車領(lǐng)導者戴姆勒卡車將進一步深化雙方合作伙伴關(guān)系。

當天公布的合作細節(jié)顯示，寧德時代將為計劃于2024年量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳eActrosLongHaul電動卡車供應(yīng)鋰離子電池包，供應(yīng)期將至2030年后。寧德時代為該車型提供的電池組將具備超長的循環(huán)壽命以及超強快充能力，以滿足電動長途卡車的獨特要求。此外，為靈活適配不同的應(yīng)用場景和未來電動卡車車型，雙方還將著眼于高模塊化和可擴展性的特點，對下一代電芯和電池包進行共同設(shè)計與開發(fā)。

此前，雙方已于2019年圍繞梅賽德斯-奔馳eActros、福萊納eCascadia和福萊納eM2車型簽訂了鋰電池電芯和模組的全球供應(yīng)協(xié)議。2020年9月，戴姆勒卡車宣布推出eActrosLongHaul，續(xù)航里程長達500公里，實現(xiàn)了長途運輸?shù)墓?jié)能減排。

當日，寧德時代創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官曾毓群表示：我們相信雙方強有力的全球合作伙伴關(guān)系將進一步強化戴姆勒卡車在電動化時代的市場地位，并積極推動碳中和目標的實現(xiàn)。

戴姆勒卡車股份公司董事會主席、戴姆勒股份公司董事會成員杜墨（MartinDaum）表示：深化與寧德時代的合作關(guān)系將為我們加速電動化進程、引領(lǐng)卡車行業(yè)零排放發(fā)揮關(guān)鍵作用。從2021年開始，我們將合力推出一系列以消費者為導向的創(chuàng)新電動卡車量產(chǎn)車型。

而早在2019年9月，戴姆勒卡客車就與寧德時代簽訂全球供貨協(xié)議，寧德時代為戴姆勒卡客車集團旗下梅賽德斯奔馳eActros、福萊納eCascadia、福萊納eM2電動卡車供應(yīng)鋰電池模塊。

據(jù)公開資料，寧德時代是全球領(lǐng)先的鋰離子電池提供商，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。公司在國內(nèi)市場為上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚來、小鵬等車企配套動力電池產(chǎn)品；在海外市場進一步與特斯拉（Tesla）、寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）、標致雪鐵龍（PSA）等國際車企品牌深化合作，獲得其多個重要項目的定點。

SNEResearch的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年寧德時代鋰離子動力電池使用量連續(xù)四年排名全球第一，其中32％應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。數(shù)據(jù)還顯示，截止至2021年3月，搭載寧德時代鋰離子動力電池的卡客車在全球的銷量已超過34.3萬臺，寧德時代已成為全球商用車市場上最大的鋰離子動力電池供應(yīng)商。

寧德時代認為，深化與戴姆勒卡車的合作伙伴關(guān)系是寧德時代實現(xiàn)碳中和目標道路上的重要里程碑，也為寧德時代通過新能源解決方案加快全球商用車電動化的應(yīng)用創(chuàng)造了新機遇。

業(yè)績方面，2020年，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)總收入503.19億元，同比增長9.90%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為55.83億元，同比增長22.43%。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)鋰離子電池銷量46.84GWh，同比增長14.36%，其中動力電池系統(tǒng)銷量44.45GWh，同比增長10.43%；儲能系統(tǒng)銷售收入為19.43億元，同比增長218.56%。

2021年第一季度，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入191.67億元，同比增長112.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達19.54億元，同比增長163.38%。

戴姆勒卡車則是德國三大車企之一戴姆勒旗下的商用車部門，擁有梅賽德斯-奔馳等多個品牌。2020年9月，戴姆勒卡車宣布推出eActrosLongHaul，續(xù)航里程長達500公里，實現(xiàn)了長途運輸?shù)墓?jié)能減排。當前，戴姆勒卡車的分拆和上市工作正在有序推進，預計到2021年底完成。

戴姆勒卡車的高管們近日還透露，戴姆勒卡車將專注于在北美保持兩位數(shù)的利潤率，到2025年，在有利的市場條件下，戴姆勒卡車的利潤率目標將在10%以上，在不利的市場條件下，利潤率目標將在6%-7%之間。