近日，在成都車展中，有媒體向特斯拉官方人員問及了國產車型動力鋰電池供應商切換的問題，最終得到的答復為：“我們目前的國產車型供應體系中，已經完全與松下電池解約了，換句話說以后的國產特斯拉都不會再使用松下電池?！?/p>

“現階段上海廠生產的特斯拉Model3，使用的還都是LG的電池，不過最近一段時間裝配寧德時代磷酸鐵鋰離子電池的車型將會陸續下線。消費者在購買車輛的過程中不會有電池的選項，拿到的車輛有可能裝配的是LG的三元電池，也有可能裝配的是寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池?！碧厮估诔啥架囌拐古_的工作人員如是說。

市場將此解讀為：國產特斯拉正式告別松下電池。

然而，最新消息是，根據特斯拉我國的有關人士回應稱，這并非特斯拉官方消息，該報道不準確。

有市場人士稱，成都車展上特斯拉相關人員的回復并不嚴謹。首先，雖然前期配套多為LG電池，但從裝機量數據看，松下電池供貨雖然少，但仍然在供貨；其次，裝配的電池方面，若是裝配LG的三元電池，續航里程更高；若是裝配寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池，則續航要低一些，并且車身更重。

消費者購買車輛的過程中，雖然沒有電池選項，但在續航以及車身重量方面，仍能篩選出到底是誰配套的電池。

此外，鋰電網注意到，020年Q2季度財報公布后的電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克除了向一眾股東表達持續四季度取得盈利背后所做出的努力外，還向外界透露：“最讓我煩惱的問題就是特斯拉的汽車還不夠親民，我們必須解決這個問題。特斯拉希望最大限度地實現上升，同時汽車價格也要盡可能低。”

也就是說，特斯拉存在降價的可能?，F階段，據悉有超過4萬人預約搶購國產Model3。