韓系車在國內銷量持續下降。據中汽協最新數據顯示，截至七月底，韓系車市場份額降至2．7％，較2020年年底的3．5％再次出現大幅下降。伴隨銷量下降接踵而來的是賣廠、召回、人事動蕩等諸多負面信息。毫無疑問，韓系車短時間內在華難以翻身。而且，在電動化方面，韓系車的步伐也走得較慢，至今沒有"爆款"車型誕生。假如繼續這么下去，韓系車將長久沉浸在至暗的狀態中，如何打破僵局，這三款新車不了解能不能起用途。

現代IONIQ5

作為E－GMP電動架構的首款純電動中型SUV，IONIQ5有著純正的c血統，這不僅體現在極具未來感的內外設計上，整車架構、用料工藝以及智能化水平也都有相應調整?，F代全新IONIQ5在英國市場售價被曝光，該車在英國市場的售價區間大概在33．2－43．2萬元人民幣左右，國產版車型最快會在明年由北京現代國產上市。待北京現代將IONIQ5國產，不了解會不會有一個驚喜價格。

IONIQ5塊頭驚人，長寬高分別為4635／1890／1605mm，定位中型SUV，軸距達到了3000mm。得益于此，IONIQ5的前后兩排座椅均有非常寬敞的空間表現，這一點是同級燃油車拍馬也趕不上的。為了進一步強化舒適體驗，新車前排主副駕駛座椅均配有腿托，后排座椅設有前后和靠背調節，官方稱后排座椅可向前滑動135mm。當后排座椅完全折疊后，行李箱將擴展至1600L。

動力總成部分，IONIQ5供應了后驅、四驅、標準續航、長續航共四種動力組合，充分滿足不同消費者的多樣化需求，其中長續航兩驅版車型在NEDC工況下的最大續航里程可達600km。新車將支持350kW的大功率直流快充，可在18分鐘內將電量從10％充至80％。而且，新車的全景天幕是由多塊太陽能電池板組成的，可以為車內的電氣化設備供電，也能為車輛供應額外的續航里程。

捷尼賽思GV60

今年四月份，作為現代汽車集團下的豪華品牌，捷尼賽思正式宣布進軍我國市場。七月份，中大型轎車—捷尼賽思G80和中大型SUV—捷尼賽思GV80正式在國內上市，獲得了不少關注度，但是它在我國市場的前景還是一片迷霧，今年G80＋GV80一共才準備了600輛的額度。而近日，捷尼賽思又推出旗下首款純電SUV—GV60，或將于2022年率先在海外上市。它又能激起多大水花呢？

捷尼賽思GV60采用溜背式轎跑造型，官方含義為純電動跨界SUV。細節方面透露著該車的運動氣息，比如獨特的雙線四燈設計、更寬、更運動的中網被放置在大燈下方、以及大尺寸輪轂，都強調車輛的動態性能和運動科技感。另外，新車采用隱藏式A、B柱，營造出懸浮式車頂的效果。

動力部分，捷尼賽思GV60將供應單電機和雙電機兩種版本。其中，單電機后驅車型的最大功率分別為169馬力和217馬力，雙電機四驅車型的最大功率可達305馬力。此外，新車的電池容量為58．0kWh和77．4kWh，WLTP工況續航里程可達483公里。GV60的換擋機構很有意思，是一個造型別致的水晶球。當車輛熄火時，水晶球就回變成一盞小燈為乘客照明。當車輛啟動時，水晶球會自動旋轉變成換擋裝置，十分有創意。

起亞EV6

起亞全新純電動汽車—EV6，同樣源自現代起亞E－GMP全新電動架構，預計將在今年底率先登陸歐洲市場，未來將由東風悅達起亞引入國產，和大眾ID系列以及眾多國產純電汽車同臺競技。

新車設計方面重點突出其氣動性能和視覺效果的未來感，比如外部輪廓遵循了時尚動感的線條勾勒，凌厲的A柱、下沉的車頂、挺拔的尾部、懸浮式車頂、隱藏式門把手、黑色外后視鏡等等，加上豐富的LED燈帶裝飾，充分凸顯其高端新能源汽車的定位。

起亞EV6的車型版本比較豐富，后驅標準續航版采用125kW／350Nm的后橋單電機，后驅長續航版使用168kW／350Nm的后橋單電機，四驅標準續航版使用173kW／605Nm（綜合數據）的前后橋雙電機，四驅長續航版使用239kW／605Nm（綜合數據）的前后橋雙電機。另外，新車還供應一款EV6GT長續航四驅版可選，其最大功率585馬力（430kW）、最大扭矩740N·m。據悉，長續航四驅版的0－100km／h加速時間為5．2秒，而GT長續航四驅版的0－100km／h加速時間僅3．5秒。

這三款車都是基于現代起亞汽車的E－GMP架構打造，可以說互為姊妹車型。但綜合韓系車過去的發展、我國豪華車市場目前的競爭態勢等各種因素，現代要想借高端新能源車重振我國市場，依然要面對很大的挑戰。