我國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年底，國內(nèi)新能源汽車保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬輛和168．1萬臺，車樁比約為2．9：1。隨著新能源汽車銷量爆發(fā)，截至今年六月，新能源汽車的保有量為603萬輛，上升了22．6％，同期全國充電樁數(shù)量為194．7萬臺，只上升了15．8％，車樁比下降到3．1：1。

按照國家2019年的新能源汽車補貼標準，新能源汽車1度電能跑5—8公里，充電半小時，續(xù)航能達到250—400公里。這些數(shù)字意味著：在城市里，以日常通勤為目的的新能源車車主隔幾天充一次電就可以了，目前的充電樁數(shù)量綽綽有余，甚至有些過剩。但是，充電樁在全國范圍內(nèi)的分布并不均勻。我國充電聯(lián)盟今年六月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣東、上海、北京、江蘇、浙江等前10個省市建設(shè)的公共充電樁數(shù)量達到66．7萬臺，占全國公共充電樁總量的72％，其中，前5個省市的充電樁占比又超過一半。除了地域不均衡，充電樁在場景上的分布也不均衡。大量充電樁設(shè)置在市區(qū)，高速公路充電樁目前的保有量為10836個，在全國公共充電樁總量中的占比不到1．2％。

今年國慶期間十月一日至六日，國網(wǎng)山東電力充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)充電電量累計666．20萬千瓦時，同比上升46％。其中，城市內(nèi)公共充電站和高速公路快充站充電量和去年同期相比分別上升136％和79％。十月一日單日充電量突破120萬千瓦時，創(chuàng)歷史新高。充電量的激增背后，是電動汽車保有量的高歌猛進。

相比于新能源汽車快速普及，充電樁建設(shè)仍要提速。截至2021年八月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量已經(jīng)超過200萬臺。2021－2025年，充電樁設(shè)備增量將從88萬臺上升到271萬臺，對應(yīng)市場規(guī)模從113億元上升到449億元。如此看來，充電樁在市場上的需求和缺口已經(jīng)成為了影響大眾出行的因素之一。新能源汽車的產(chǎn)量正在倒逼其基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)和完善，充電設(shè)施也必將是即將迅速崛起的產(chǎn)業(yè)。