鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2023年03月30日
奔騰B30 EV慢充故障,車主大喊"此生后悔買奔騰"
在汽車門網剛公布的七月份緊湊車投訴指數排行中,奔騰B30EV竟然以109.8的投訴指數位列第四。基于汽車門網的投訴排行規律,能上榜TOP10的大多是熱銷車型,此前默默無聞的奔騰B30EV竟名列前茅,那必然有著"過人之處"。
據奔騰B30EV的詳細投訴內容反映,其動力鋰電池故障問題的投訴指數達到了46.95,占總投訴指數的將近5成。經了解,具體問題是奔騰B30EV的慢充功能無法使用,只能通過快充為車輛充電,該問題僅在2019款車型中出現。
值得一提的是,大多數數車主在發現該問題后就及時聯系售后及廠商維修,但他們處理問題的方式讓車主無法接受。
有車主稱其去售后維修多次都沒有解決上述問題,并表示,剛開始維修人員說是慢充電機問題,后來說是控制器問題,最后又說是慢充電機的問題,雖反復維修但并不更換配件,慢充無法使用的問題也一直都沒能解決。到今年三月底的時候,售后直接拒不處理該問題了。該車主的車輛一直無法使用,給其造成了很大困擾。
還有車主經投訴后,有廠商和其聯系,但似乎并不是為了解決問題而來,反而互相"踢皮球",最終依舊未能解決問題。
該車主表示,奔騰廠方說奔騰B30EV的質保跟他們沒有關系,該車型是和江蘇安特智行共同開發的,最終的銷售跟售后歸江蘇安特智行負責,讓車主去找江蘇安特智行。但江蘇安特智行卻說,車子的生產者是一汽奔騰,車輛質保的問題要找一汽奔騰處理,他們只是負責銷售,車質量問題要去找奔騰廠商。并且表示,他們跟一汽之間有事情沒有處理,一汽不給配件,他們沒有配件為車主進行配件更換。
對此該車主十分憤懣,并表示,廠商自己和合作商之間的問題為何要車主買單?車輛問題難道就沒人能處理嗎?
很多網友表示,"奔騰的這車你也敢買?",有車主回復,"當時想著是一汽奔騰的大廠,不是什么小廠的車子,誰了解被坑了。"還有車主大喊,"此生后悔買奔騰!"悔恨之意十足。
是什么讓奔騰B30EV面對如此窘境呢?那我們就不得不談談江蘇安特智行了。
經了解,奔騰B30EV是一汽奔騰聯合江蘇安特智行,在2019年打造的一款面向出行市場的商用新能源車。而江蘇安特智行是一家2018年成立的新能源汽車銷售有限公司,公司經營范圍包括:新能源汽車銷售及售后服務;機動車維修;汽車配件銷售;汽車裝飾、汽車租賃服務;公司營銷策劃;設計、制作、代理、公布國內各類廣告;計算機網絡技術研發等。
很難想象,一汽大廠竟然會跟一個名不見經傳的新能源汽車公司合作打造一款全新的車型。何況江蘇安特智行在2018年剛剛成立,2019年就和一汽合作造車。是什么讓一個剛成立不久的公司被一汽選中的呢?實在耐人尋味。
以商用為目的打造而出的奔騰B30EV,自2019年六月量產之后,僅在2019年底達到了8735臺的銷量,從去年二月分開始其銷量就難以突破1000大關了,去年九月甚至只賣出了1臺,今年六月的銷量僅有54臺。
從銷量上我們就能看出,自2020年初奔騰B30EV就被商用車市場拋棄。不了解,此次被曝出的充電問題是否是原因之一。
不僅僅局限于奔騰B30EV,一汽奔騰的總體銷量似乎也不樂觀。今年上半年,一汽奔騰的銷量僅為32506輛,平均每月銷量還不到6000臺。這樣的銷量,甚至比不上一線自主品牌暢銷SUV的單月銷量,在二線品牌中也是相當魚腩的存在。一汽奔騰的市場競爭力只弱,可見一斑。
想來也對,連打造一款新能源緊湊車都要找一家不知名的公司來合作,本身已經說明了問題。
寫在最后:
如今奔騰B30EV遭到車主集中投訴,一汽奔騰難道還要不聞天下事,繼續埋頭研究"人美聲甜"的二次元投影嗎?雖有一汽這顆大樹撐腰,但我國不缺品牌,消費者的眼睛是雪亮的,口碑日益下降卻視而不見,一汽恐怕也救不了奔騰。