歐洲電池制造商InoBat公司宣布和美國(guó)電池材料供應(yīng)商Group14Technologies公司進(jìn)行合作，將使用Group14的專利硅基負(fù)極材料為汽車生產(chǎn)高能量密度的電池。

InoBat公司表示，高能量密度電池市場(chǎng)需求飆升，相比傳統(tǒng)鋰電池，硅基負(fù)極材料的單位體積能量密度更高。

Group14表示，能源部已經(jīng)認(rèn)可其"新穎的、可投入使用的納米材料和可靠的工業(yè)規(guī)模工藝"。Group14聲稱SCC55的容量是傳統(tǒng)石墨負(fù)極鋰電池的五倍，能量密度高出50％。其位于華盛頓州Woodinville的首個(gè)硅基負(fù)極材料廠于今年年初建成，年產(chǎn)量120噸。

該公司還旨在減少對(duì)鈷的依賴，并在2023年底前將能量密度提高到330Wh／kg和1，000Wh／L。長(zhǎng)期目標(biāo)是從電池中去除鎳，并進(jìn)一步開發(fā)負(fù)極技術(shù)，以達(dá)到500Wh／kg的目標(biāo)。

Group14創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官RickLuebbe表示："假如汽車行業(yè)可以實(shí)現(xiàn)完全電氣化，就意味著一個(gè)價(jià)值近萬(wàn)億美元的電池行業(yè)將被創(chuàng)造，規(guī)模將是現(xiàn)在的25倍。"

Inobat公司表示，將在斯洛伐克建設(shè)一條100MWh的生產(chǎn)線。到2024年，計(jì)劃建立一個(gè)10GWh的廠。

Group14和InoBat汽車公司合作之前，已經(jīng)和SK材料公司達(dá)成了合資協(xié)議，將在韓國(guó)建立廠，以實(shí)現(xiàn)其專利鋰硅技術(shù)的雙重采購(gòu)。現(xiàn)有的投資者包括ATL、巴斯夫、卡博特、昭和電工和SK材料。